อะไรคือข้อควรพิจารณาที่สำคัญที่สุดเมื่อใช้รถบรรทุกรถบรรทุกที่สอดคล้องกับ VI แห่งชาติ?
ด้วยการเปิดตัวยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมรถเครนที่ติดตั้งบนรถบรรทุกของ National VI ได้เข้าสู่ตลาด . อย่างไรก็ตามผู้ให้บริการรถเครนหลายคนกังวลเกี่ยวกับข้อควรระวังที่จะใช้เมื่อใช้ Cranes VI แห่งชาติ . ในวันนี้
ระบบการปรับสภาพ dpf (ตัวกรองอนุภาคดีเซล) ส่วนใหญ่ใช้ในการรวบรวมเขม่าที่สร้างขึ้นโดยการเผาไหม้ดีเซล . เมื่อ dpf กลายเป็นอุดตันมันต้องทำความสะอาดซึ่งเป็นสิ่งที่เราเรียกว่า 'การฟื้นฟู .'
โดยทั่วไปแล้วการฟื้นฟูแบบพาสซีฟจะเกิดขึ้นในขณะที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่เมื่อความเร็วสูงกว่า 70 กม./ชม. . เมื่อจอแสดงผลแสดงไอคอนสีเหลืองที่กล่าวถึงข้างต้นมันบ่งชี้ว่าการฟื้นฟูกำลังดำเนินการอยู่และระบบทำงานโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงด้วยตนเอง
ขั้นตอนที่ 1: จอดยานพาหนะในพื้นที่เปิดใช้งานเบรกและเปลี่ยนเป็นเป็นกลางในขณะที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน .
ขั้นตอนที่ 2: กดปุ่มการฟื้นฟู . ระบบจะเร่งความเร็วและไม่ได้ใช้งานที่ความเร็วสูง . โดยอัตโนมัติกระบวนการนี้ใช้เวลาประมาณ 40 นาทีและอุณหภูมิไอเสียจะเกิน 650 องศา . ผู้ขับขี่ควรตรวจสอบสภาพของยานพาหนะ . หากพบอันตรายใด ๆ อย่าปิดเครื่องยนต์ทันที .
ขั้นตอนที่ 3: เมื่อการฟื้นฟู DPF แบบแมนนวลเสร็จสมบูรณ์โดยอัตโนมัติไฟแสดงสถานะจะปิดและยานพาหนะสามารถขับต่ออีกครั้ง .
เมื่อไอคอนสีเหลืองกะพริบอย่างต่อเนื่องมันจะบ่งบอกถึง 'การฟื้นฟูที่ใช้งานอยู่' หมายความว่าการฟื้นฟูที่ใช้งานอยู่ระหว่างการขับขี่นั้นไม่ได้ผลในการกำจัดอนุภาคอนุภาค DPF . การฟื้นฟูด้วยตนเองจะต้องดำเนินการในขณะที่ยานพาหนะอยู่กับที่ .}
อย่างไรก็ตามเมื่อไอคอนแดชบอร์ดแสดงแสงสีแดงคงที่มันบ่งบอกว่าสสารอนุภาคใน DPF นั้นเกินขีด จำกัด และไม่สามารถลบออกได้ผ่านการฟื้นฟูที่ใช้งานอยู่หรือแบบพาสซีฟ . ผู้ขับขี่ควรไปที่สถานีบริการสำหรับการทำความสะอาดคาร์บอน ความเสียหาย .
